Критически осмотрев работу после перерыва понял, что следы износа стоит еще немного разнообразить. Для имитации потертостей и грязнения использовал старый добрый метод сухой кисти, работая смесью масла и эмалей по плоским поверхностям крыши корпуса, надмоторки и крыльям. Топливным бакам тоже немного досталось.
После высыхания потертостей выровнял уровень блестючести поверхности матовым лаком
Комментарии
Отправить комментарий